Como você alarga duas vezes uma linha de freio? Guia passo a passo

Por que as linhas de freio exigem um alargamento duplo em vez de um único alargamento

Um único alargamento é formado com uma dobra externa da parede do tubo, criando um formato de cone com uma única camada de metal na borda de vedação. Um alargamento duplo dobra a parede do tubo duas vezes, primeiro para dentro e depois para fora, produzindo uma borda arredondada e de espessura dupla que distribui a força de fixação de maneira mais uniforme contra a sede da conexão. Os sistemas de freio geralmente operam em pressões hidráulicas que variam de aproximadamente 800 psi durante a frenagem normal a bem mais de 1.000 psi durante paradas bruscas, e essa carga de pressão cíclica é exatamente a condição que faz com que uma borda fina e única se quebre com o tempo.

Onde cada tipo de flare é usado

A maioria dos fabricantes de veículos especifica um alargamento duplo de 45 graus para linhas de freio de aço e um alargamento de bolha, às vezes chamado de alargamento ISO, para certas aplicações de veículos europeus e asiáticos. Os flares únicos são normalmente limitados a linhas de resfriamento de combustível ou transmissão de baixa pressão, em vez de circuitos de freio hidráulico. Usar o tipo de alargamento errado em uma linha de freio é uma das causas mais comuns de retorno de vazamentos em trabalhos de reparo de linha de freio.

Passo a passo: como alargar duas vezes uma linha de freio

1. Corte o tubo de freio de aço em esquadro usando um cortador de tubos, evitando uma serra, que tende a deixar uma borda irregular e oval
2. Rebarbe o interior e o exterior da aresta de corte com uma ferramenta de rebarbação para que a dobra metálica não seja enfraquecida por arestas ásperas ou irregulares
3. Deslize a porca de alargamento correta no tubo antes de alargar, pois ela não pode ser adicionada depois
4. Prenda o tubo na barra de alargamento de modo que ele se projete na altura exata especificada para alargamentos duplos, geralmente correspondente ao diâmetro externo do tubo
5. Conecte o adaptador de alargamento duplo, que dobra a parede do tubo para dentro contra si mesma para formar a borda dupla
6. Remova o adaptador e use o garfo alargado com o cone de formação para pressionar a borda dobrada para fora no formato final de sino de 45 graus
7. Inspecione o alargamento final para obter uma forma lisa, uniformemente arredondada e centralizada, sem rachaduras, rugas ou protuberâncias descentralizadas

Um alargamento duplo bem formado deve parecer simétrico de todos os ângulos, com a espessura duplicada da parede visível como uma borda arredondada ligeiramente mais espessa em comparação com um alargamento único. Qualquer divisão visível ou ponto fino na borda significa que o alargamento deve ser cortado e refeito em vez de instalado.

Ferramentas e acessórios que afetam a qualidade do alargamento

Cada componente listado na tabela acima depende de fabricação de precisão para funcionar corretamente, e esta é a ligação direta entre a qualidade do alargamento e as tolerâncias das peças usinadas. Uma porca alargada ou sede de conexão produzida com passo de rosca inconsistente ou um cone de vedação fora do círculo nunca vedará de forma confiável, independentemente de quão bem o próprio alargamento seja formado. É exatamente por isso que os construtores de sistemas de freio e oficinas de reparo que lidam com grandes volumes de trabalho em linhas de freio tendem a adquirir porcas de alargamento, uniões e acessórios como peças de precisão. Peças de usinagem automotiva em vez de alternativas de mercado de massa de menor tolerância.

Como a usinagem de precisão suporta reparos confiáveis na linha de freio

A integridade da linha de freio depende de uma cadeia de peças dimensionadas com precisão trabalhando juntas, desde o próprio alargamento até as roscas da conexão, o corpo da união e o conjunto de válvula ou cilindro ao qual a linha eventualmente se conecta. Em ambientes de produção de alto volume e reparos profissionais, esses componentes são produzidos com precisão Peças de usinagem automotiva , usinado com tolerâncias restritas em tornos CNC e equipamentos de fresagem para garantir encaixe consistente da rosca, circularidade da superfície de vedação e resistência do material em cada unidade produzida.

Por que a consistência da tolerância é importante em escala

Um único lote de acessórios fora da tolerância pode introduzir um risco sistêmico de vazamento em toda uma produção ou frota de reparos, e é por isso que fabricantes conceituados de hardware para sistemas de freio mantêm uma inspeção dimensional rigorosa durante todo o processo de usinagem, em vez de confiar apenas nas verificações visuais finais. Tolerâncias consistentes também tornam mais fácil para os técnicos confiarem que um alargamento duplo adequadamente formado se encaixará corretamente na conexão todas as vezes, sem a necessidade de testar individualmente cada conexão.